生产物流—— 萌芽与破冰

    ●以前中国很多企业不在乎物流环节，因为有较好的赢利空间，但现在不同了，随着燃油、人工成本的上升，赢利空间逐步被压缩，物流环节作为第三方利润源会得到越来越多制造企业的重视。

    ●暴利会掩盖很多管理上的不足，企业只有在微利的时候才会重视管理。

    ●制造业发展到一定阶段，必定会面临供应链的整合问题，企业为了专心生产，提高研发能力，必然要把非核心业务逐步外包出去。生产物流就是这样应运而生。江门地区制造业要不断做大做强，物流外包之路是肯定要走的。

    ●引入专业的第三方物流企业介入生产物流的好处是显而易见的：可以让企业从非核心业务中脱身出来，轻身前进，集中精力做研发和销售；可以为生产商转移风险，从整车下线那一刻之前零配件都不属于生产商，零配件在运输、储存、生产诸环节中损坏、缺失包括经济不景气等风险都由供应商和物流企业承担；还可以提高生产效率，更灵活更经济，节约成本……

    ●江门是一个中小城市，但并不代表我们的理念就很小。我们可以站在一个很小的平台上，但我们的视野是全球的。

    每个工作日的早上7时45分，身着赫绿色工装的崔陆杰，都会准时出现在大长江集团棠下生产基地的生产车间。同他一起到岗的，还有其他８位同事。8时整，大长江总装部身着淡蓝色工装的白班工作人员已全部到岗，崔陆杰在10分钟内对生产线查了一遍，当看到生产线边的某种配件即将少于40套时，他立刻打电话通知中转区内的同事供货。几分钟后，一辆满载40余套配件的挂具车被推到生产线边换走了刚刚空下来的挂具车。

    “这种配件，生产线边上最多只能放两（挂具）车，第三辆车在中转区备货。不能多也不能少，少于安全数量我们就会被罚款。”崔陆杰解释，“当中转区的货物不足时，一般要提前6-7个小时通知后方仓库备货。”

    “这就是及时性配送，”一位资深物流工作者向记者解释：“不多也不少，不早也不晚，刚刚好（justintime），即JIT，是物流管理的一个重要概念。”